Электрические тали типа ТЭ

В качестве грузоподъемного устройства кран-балок типа НК используют электрические тали типа ТЭ грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т (ГОСТ 3472—54),   выпускавшиеся нашей промышленностью до 1964 г. Тали выпускались в нормальном исполнении с высотой подъема груза до 6 м и в специальном исполнении грузоподъемностью 3 и 5 т с высотой подъема 10, 20 и 30 м.

               Электроталь  состоит из двух основных частей: механизма подъема и опускания груза и механизма передвижения, перемещающего вдоль монорельсового пути механизм подъема вместе с подвешенным к нему грузом. Механизм подъема груза состоит из электродвигателя 2, грузового барабана 3, редуктора 7, крюковой подвески 5, электромагнитного дискового тормоза 8 и конечного выключателя 4, ограничивающего предельный подъем крюка. Механизм передвижения состоит из ходовой тележки 1 с электродвигателем и редуктором, к которой подвешивается грузоподъемный механизм.

               На кран-балках, управляемых с пола, к корпусу электротали прикреплены магнитные пускатели 9 и кнопочные станции 6 управления механизмами. Для съема тока с жестких   троллеев к электроталям крепят кронштейн с токоприемниками 10 скользящего типа с двойными контактами.

                В механизме подъема груза вращение от электродвигателя 1 через вал 4 и редуктор 6 передается на грузовой барабан 3. На конце вала 4 насажена втулка, на шлицах которой установлены подвижные диски электромагнитного дискового тормоза 5. Груз удерживается на весу тормозом, затормаживае­мым при выключении электродвигателя (прекращении подачи тока) и растормаживаемым при включении электродвигателя (начале подачи тока).

               Для большей надежности работы грузоподъемного механиз­ма при транспортировании ответственных грузов   электротали в специальном исполнении оборудовались также вторым грузоупорным тормозом, устанавливаемым на промежуточном валу редуктора.

               Крюковая подвеска 8 электроталей грузоподъемностью 1, 2, 3 т с одним блоком подвешена на двух ветвях каната 7, одна из которых укреплена на грузовом барабане, а вторая на корпусе 2 электротали. Крюковая подвеска электроталей грузоподъемностью 5 т с двумя блоками подвешена на четырех ветвях каната, оба конца каната при этом укреплены на грузовом барабане, а две ветви огибают уравнительный блок, укрепляемый   на корпусе тали.

               Электродвигатель, редуктор и конечный выключатель 9 прикреплены к корпусу электротали. В верхней части корпуса находятся проушины для шарнирной подвески механизма подъема груза к ходовой тележке. Литой чугунный корпус редуктора состоит из двух частей, соединенных между собой болтами. В корпусе имеются люки с крышками для осмотра зубчатых передач. Чугунный корпус тормоза прикреплен к корпусу редуктора.

         Механизм передвижения электроталей грузоподъемностью 1, 2 и 3 т представляет собой четырехколесную ходовую тележку с электродвигателем и редуктором, приспособленную для передвижения по нижним полкам прокатных двутавровых балок.

Ходовая тележка имеет две вертикальные щеки 5 и 6, соединенные между собой стяжными шпильками 14. На щеке неподвижно закреплены оси 13 двух свободно вращающихся на шарикоподшипниках ходовых холостых колес 12. На щеке 5   установлены два ведущих колеса 11, приводимые в движение   электродвигателем 8 через двухступенчатый редуктор 9,   зубчатые колеса 4 которого укреплены на шлицевых концах валов 10 ведущих   колес. Шестерня 1 укреплена на валу электродвигателя, зубчатые колеса 2 и 3 — на промежуточном валу редуктора.   К стяжным шпилькам 15 шарнирно   подвешен   на   шпильках   7 механизм подъема груза. Тормоза механизм передвижения   электроталей не имеет.

          Электротали грузоподъемностью 5 т с нормальной высотой подъема 6 м, а также грузоподъемностью 3 и 5 т с увеличенной высотой подъема, вследствие увеличения длины грузового   барабана, обладают большими габаритными   размерами.   Подвешены тали не на одной, а на двух тележках. Механизм передвижения этих электроталей состоит из двух подвесных четырехколесных тележек, одна из которых является ведущей, а другая холостой. Все четыре колеса ведущей тележки приводные, каждая пара колес приводится в движение от отдельного электродвигателя при помощи двухступенчатого редуктора. Оба электродвигателя включаются общим магнитным пускателем. Механизм подъема груза подвешен к траверсе, которой соединены тележки.

           Размер между ребордами колес ходовых тележек для передвижения их по двутаврам различных размеров может быть изменен за счет перестановки регулировочных шайб, которые установлены на стяжных шпильках  с внутренней или с внешней стороны щек — под гайками стяжек.

           Электрические тали типа ТЭ " грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т показаны на рис. 9, их техническая характеристика приведена в табл. 2.