Характеристики и конструкции кран-балок

             Благодаря применению электроталей новой конструкции у кран-балок значительно уменьшены горизонтальные подходы крюка к подкрановым путям, что имеет большое практическое значение, так как увеличивается площадь, обслуживаемая кран-балками.

              Для механизма передвижения кран-балок приняты легкие и дешевые двухскоростные электродвигатели единой серии АО с короткозамкнутым ротором вместо крановых электродвигателей. Скорости передвижения кран-балок с управлением с пола 40 м/мин при передвижении по участкам с легкой проходимостью и 26 м/мин при передвижении по участкам с затрудненной проходимостью (вместо скорости 30 м/мин у старых кран-балок). Скорости передвижения кран-балок при управлении   из кабины 58 и 38 м/мин (вместо скорости 80 м/мин у старых кран-балок). Основная рабочая скорость

58 м/мин является вполне достаточной для этих кранов. Участки передвижения кран-балок обычно невелики (10 — 30 м), поэтому производительность кран-балок в основном определяется скоростями механизмов электроталей. Принятая для старых кран-балок скорость 80 м/мин требует применения электродвигателей с фазовым ротором и, как показала практика, чрезмерно велика и не согласуется со скоростью передвижения электроталей (20 м/мин) и скоростью подъема груза (8 м/мин). Вторая скорость передвижения новых кран-балок в 38 м/мин позволяет и при применении короткозамкнутых электродвигателей получить достаточную точность остановки кран-балок в требуемом месте.

             Кран-балки спроектированы для среднего режима работы при относительной продолжительности включения механизмов ПВ 25% и 60 включений в 1 ч механизмов передвижения кран-балок (относительная продолжительность включения в %

                     время работы механизма в течение цикла

   ПВ =  --------------------------------------------------------------- 100

                                      полное время цикла

причем полное время цикла должно быть не более 10 мин). Механизмы подъема груза и передвижения у новых электроталей спроектированы для 120 включений в 1 ч. Все механизмы кран-балок могут кратковременно (от 1 до 4 ч) работать при ПВ 40%.

              Кран-балки можно использовать для работы на открытом воздухе при температурах (-20) - (+40) °С, применяя соответствующие смазки. В этом случае электрическая таль и электродвигатели механизма передвижения кран-балок должны быть закрыты кожухами или общим навесом для защиты их от непосредственного воздействия дождя и снега. Возможно изготовление кран-балок в специальном исполнении для работы при температурах до минус 40°С или в тропическом климате.

              Кран-балки питаются от сети трехфазного тока напряжением 220 и 380 В.

              Запрещается применять кран-балки для работы во взрывоопасной или пожароопасной среде, в помещениях с большой влажностью, в среде, насыщенной парами кислот или щелочей, а также для транспортирования взрывчатых и огнеопасных грузов. Два тормоза на механизме подъема новых электроталей позволяют применять кран-балки для транспортирования расплавленных металлов, ядов, кислот и щелочей (при условии уменьшения номинальной грузоподъемности крана на 25%).

              Простота конструкции новых кран-балок позволяет изготовлять их и на неспециализированных предприятиях. Нужда народного хозяйства в таких кранах для механизации погрузочно-разгрузочных работ была очень большой, и краностроительные заводы не могли ее удовлетворить. В течение шестидесятых годов вплоть до настоящего времени сотни предприятии самых различных отраслей промышленности и сельского хозяйства изготовили «своими силами» десятки тысяч новых кран-балок малых пролетов.

               Зарубежные краностроительные заводы в шестидесятых годах стали выпускать кран-балки с мостами из балок коробчатого сечения, отказавшись от решетчатых ферменных конструкций, с раздельным приводом механизма передвижения для всех пролетов. Подобные конструкции могут качественно выполняться на специализированных предприятиях серийного производства, с хорошей технической оснасткой и отработанной технологией.

             В 1959 г. во ВНИИПТМАШе была завершена разработка электроталей новой конструкции, которые с 1964 г. полностью заменили электротали, выпускавшиеся ранее нашей промышленностью. Грузоподъемность нового ряда электроталей: 0,25; 0,5; 1; 2; 3,2; 5. Новые электротали обладают высокими техническими показателями.

             В электроталях впервые в серийном производстве были применены: непосредственная встройка статора электродвигателя подъема (без корпуса) в барабан, малогабаритный токоподвод с направлением от токоведущих шин, шарнирные тележки с наименьшим количеством передач и опор, новые конструкции канатоукладчиков и др. По своим техническим характеристикам и эксплуатационным данным новые электротали соответствовали уровню лучших современных образцов электроталей зарубежных фирм.

             По сравнению с электроталями   старой   конструкции   новые электротали обладают следующими основными   преимуществами:                                                                                                   |1)   более широким диапазоном выпускаемых промышленностью исполнений.

2) значительно меньшими массой (примерно в 2 раза) и   габаритными размерами;                                                     

3)  малой строительной высотой;

4) хорошей   проходимостью   по   компактным   стрелочным устройствам и кривым участкам с малыми радиусами закругления;

5) повышенной плавностью при пусках и торможениях, повышенной надежностью в работе;

6)  легкостью монтажа и удобством обслуживания;

7)   значительно меньшей массой   и размерами   токосъемников.

8)  наличием двух параллельно работающих тормозов в механизме подъема, позволяющих использовать электротали для транспортирования ответственных грузов.

            Выпускаемые промышленностью электротали грузоподъемностью 2,25; 0,5; 1; 2; 3; и 5 т являются самостоятельными базовыми моделями и могут изготовляться в 12 различных исполнениях: стационарными и передвижными, с ручным и электроприводом механизма передвижения, с продольным и поперечным расположением механизма подъема, с шарнирными или жесткими ходовыми тележками, с высотами подъема груза 3-18 м (а для грузоподъемностей 3 и 5т 3 -36 м), упраляемыми с пола и из кабины.

            Широкая унификация узлов и деталей электроталей в пределах одной грузоподъемности значительно облегчает их серийное производство.

            В табл. 8 приведена характеристика различных исполнений электроталеи и конструктивные схемы исполнений электроталей вместе с указаниями грузоподъемностей   для каждого исполнения.

           По всему ряду электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают - таль электрическая, цифра за ними - грузоподъемность в т, три цифры после черточки обозначают- первая  номер исполнения (табл. 8), вторая - исполнение барабана (соответствующее определенной канатоемкости и высоте подъема груза), третья - число скоростей механизма подъема.

            Электроталь   грузоподъемностью   0,25  т  обозначается: до тире – аналогично сказанному выше, а после тире одной из букв Ш, Ж, К, П указывается исполнение. Например:   ТЭ025 Ш (с подвеской на шарнирной тележке);   ТЭ025-Ж   (с   подвеской на жесткой тележке); ТЭ025-К (с подвеской на крюке)   ТЭ02П (с подвеской на пальце). Электротали ТЭ025-К и ТЭ025 П  имеют стационарную (неподвижную) установку,     электротали ТЭ025-Ш и ТЭ025-Ж перемещаются   по однорельсовым   путям вручную   или при   помощи   электротягача   Т-26   конструкции ВНИИПТМАШа.                                                               

           Все электротали общего назначения предназначены для работы в закрытых помещениях или на открытом воздухе при температурах окружающей среды (-40)°С при применении соответствующей смазки и защиты от непосредственного воздействия дождя и снега. Они рассчитаны на средний режим работы ПВ 25% при 120 включения в 1 ч. Электротали могут работать кратковременно (1—4 ч) при ПВ 40%.                             

           Изготовляют также электротали в специальных исполнениях для работы при низких температурах (до —40С) и в тропическом климате.                                                                              Воспрещается применять электротали общего назначения для работы во взрывоопасной и пожароопасной среде, для работы в помещениях с большой влажностью или в среде, насыщенной парами кислот и щелочей, а также для транспортирования огнеопасных грузов.

          Два параллельно работающих тормоза в механизме подъема позволяют использовать электротали для транспортирования расплавленных металлов, ядов, кислот и щелочен при условии снижения номинальной грузоподъемности электроталеи на 25%. При этом они должны быть надежно защищены от воздействия тепловых лучей расплавленного металла и снабжены грузовым канатом с запасом прочности не ниже шести.                   

          Ток в электротали поступает через токосъемники от троллей или кабелем от сети переменного трехфазного тока напряжением 220 или 380 В.

          Применяемые для кран-балок передвижные электротали грузоподъемностью 1; 2; 3,2 и 5 т состоят из двух основных частей, механизма подъема, предназначенного для подъема и опускания груза и механизма передвижения, перемещающего вдоль однорельсового пути механизм подъема вместе с подвешенным к нему грузом. Механизмы собираются из отдельных узлов, что значительно облегчает сборку и ремонт электроталей (рис. 32). Механизм подъема состоит из редуктора 1, мотор-барабана 3, корпуса 2 тали, шкафа 4 электроаппаратуры и крюковой подвески 5. Механизм передвижения состоит из приводной тележки Ь, траверсы 7 и холостой тележки 8.