Класификация кранов продолжение 3

                   Краны с траверсами служат для перемещения длинномерных грузов в виде рельсов, труб, балок и т. п. К подъемному механизму такого крана подвешивают специальную балку, называемую траверсой. На этой балке укрепляют два, три и более крюков или такое же количество электромагнитов, если кран предусмотрен для транспортировки  стальных либо чугунных  изделий.

                   Козловые краны также относятся к мостовым, хотя различаются способом крепления ходовых колес. На мостовых кранах колеса крепят непосредственно к мосту, а на козловых кранах — к специальным опорам, расположенным по концам моста.

                    При таком устройстве кранов подкрановые пути можно располагать непосредственно на поверхности земли. Козловые   краны   предназначены   для   работы   вне   зданий. Если козловый кран заменить обычным мостовым, то потребовалось бы сооружение дорогостоящей эстакады для размещения на соответствующей высоте подкрановых путей.

                    На козловом кране, показанном на рис. 1.9, опоры 2 размещены на некотором расстоянии от концов моста 3. Части 1, расположенные за опорами, называются консолями. Они позволяют обслуживать территорию, находящуюся вне подкрановых путей. Если обслуживать дополнительную площадь не нужно, то козловые краны делают без консолей или только с одной консолью. В остальном козловые краны имеют такое же устройство,. как и мостовые. Кабина крана 4 может быть подвешена к тележке 5 или же закреплена на одной из опор крана.

                   Ввиду того, что козловые краны работают вне зданий, может возникнуть опасность угона их под напором сильного ветра. Для предупреждения таких случаев на опорах козловых кранов устанавливают специальные захваты, с помощью которых кран надежно закрепляется за рельсы.

                   Сооружение, установка и эксплуатация кранов в РФ производятся в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными  30 декабря 1969 г. Соблюдение этих «Правил» обязательно для предприятий всех министерств и ведомств.

                   Электрическое оборудование грузоподъемных машин, его монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать «Правилам устройства электроустановок» (ПЭУ).

Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин должна производиться в соответствии  с  Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ и ПТБ).

                 Правилами установлены следующие режимы работы кранов с машинным приводом: легкий — Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ. Режим работы каждого механизма в отдельности с учетом типа крана определяется по табл. 1.1, а режим работы электрооборудования отдельных механизмов крана —  табл. 1.2. Режим работы крана в целом устанавливается по механизму главного подъема.

                  Режим работы механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом зависит от следующих факторов:

1)  коэффициента использования механизма по грузоподъемности Кгр = Qср/Qном,              где  — Qср средняя масса поднимаемого груза за смену; Qном — номинальная грузоподъемность;

2)  коэффициента годового использования механизма Кр = число дней работы механизма в году/365;

3)  коэффициента суточного использования механизма Кс = число часов  работы механизма  в сутки/24;

4)  относительной продолжительности включения (ПВ) двигателя механизма ПВ = е-100 %, где е = время работы  механизма  в течение цикла/полное  время   цикла.

          Применительно к электрооборудованию е вычисляют для промежутка времени не свыше 10 мин, для механизмов — в течение 1 ч;

5)  числа включений в час;