Механизм передвижения электротали

Механизм передвижения электроталей грузоподъемностью 1, 2 и 3 т состоит из приводной тележки, холостой тележки и траверсы, с помощью которой механизм подъема подвешен к механизму передвижения и соединен с ним. Тележки присоединены к траверсе на вертикальных шарнирных пальцах, позволяющих тележке развернуться на 15—18°. Шарнирность конструкции и наличие на каждой тележке двух направляющих роликов на вертикальных осях позволяют тележкам проходить по путям с малыми радиусами закруглений. Низко расположенный электродвигатель (под ездовой балкой) дает возможность приводной тележке проходить по компактным стрелочным переводам

              Кинематическая схема приводной шарнирной тележки показана на рис. 39, а ее конструкция — на рис. 40. Приводная шарнирная тележка имеет два приводных катка 6', приводимых в движение от электродвигателя 10 типа АОЛ во фланцевом исполнении через два вертикальных щекообразных редуктора 7 с цилиндрическими зубчатыми передачами.

              Вращение из одного редуктора в другой передается с помощью трансмиссионного валика 8, выполненного из калиброванного шестигранного проката. Зубчатые передачи правого редуктора смазываются маслом из масляной ванны, левого — консистентной смазкой, закладываемой в редуктор.

               Корпусы редукторов состоят из двух половин с вертикальной плоскостью разъема, уплотняемой резиновыми уплотнениями 11. Изготовляются корпусы редукторов из серого чугуна или стали. Катки по ездовой балке направляются ребордами катков и двумя боковыми направляющими роликами 2 на вертикальных осях. Связывающим звеном тележки с траверсой является стальная проставка 9, к которой с помощью трех стяжек 3 прикреплены редукторы и предохранительные скобы-подхваты 5. Стальные подхваты  увеличивают эксплуатационную надежность электроталей. Резиновые буфера 1  смягчают удары тележек об упоры и взаимные удары друг о друга при работе нескольких электроталей на одном пути.

               Холостая шарнирная тележка представляет собой двухкатковую тележку с двумя боковыми направляющими роликами, собранными на стальных кронштейнах и траверсе. Конструкция ее отличается легкостью, прочностью и простотой.

               Механизм передвижения электроталей  грузоподъемностью 5 т отличается тем, что состоит из двух приводных   шарнирных тележек, соединенных между собой траверсой.   Каждая из тележек снабжена фланцевым    электродвигателем типа АОЛ и двумя вертикальными щекообразными редукторами, соединенными стяжками. Каждая из тележек имеет по два приводных и два холостых катка (рис. 41).

               Для передвижения тележек по двутавровым ездовым балкам разных размеров расстояние между ребордами катков может быть изменено за счет перестановки специальных регулировочных колец 4 (см. рис. 40), которые устанавливаются на стяжках или с внутренней стороны или с внешней стороны — под гайками стяжек. Это позволяет установить  электротали грузоподъемностью 1 и 2 т на двутавровых балках ] 24М—36М, а электротали грузоподъемностью 3,2 и 5 т — на двутавровых балках ЗОМ—45М.