Механизм передвижения

           Центральный привод механизма передвижения кран-балок, размещенный на площадке посредине пролета, состоит (рис.4)  из кранового электродвигателя 6 с фазовым (при управлении из кабины) или короткозамкнутым (при управлении с пола) ротором, электромагнитного колодочного тормоза 7 типа ТК и вертикального трехступенчатого цилиндрического редуктора 8. Редуктор соединен с приводными ходовыми колесами 9 с помощью компенсирующих соединительных кулачковых или зубчатых муфт 3 и двух многоопорных трансмиссионных валов 5, отдельные участки которых соединены жесткими муфтами 11. Трансмиссионные валы подвешены снизу горизонтальной вспомогательной фермы на подвесных подшипниках 4 с двухрядными сферическими самоустанавливающимися шарикоподшипниками. Муфты 3 компенсируют неточности изготовления и монтажа, а также взаимные перемещения осей трансмиссионных валов, вызванные упругими деформациями металлоконструкции моста при работе кран-балки.

           Ходовые колеса из литой стали с цилиндрической рабочей поверхностью имеют реборды с обеих сторон. Валы 10 ходовых колес опираются на два сферических роли-

ковых подшипника, установленных в буксах 2, которые крепятся к концевым балкам 1.