Металлоконструкции мостов

У мостовых однобалочных кранов малых пролетов (4 -11м) несущей конструкцией мостов для всех грузоподъемностей приняты прокатные двутавровые балки, по нижним полкам которых перемещается электроталь. Несущие двутавры размещены над концевыми балками так, чтобы размер по вертикали от головки подкранового рельса до верхней точки моста был равен 1000 мл (ГОСТ 7532—64). Благодаря этому при применении новых кран балок полностью использована высота цехов, спроектированных по  ГОСТ 7532—55.

              Кран-балки малых пролетов вписываются в железнодорожные габариты, поэтому несущие двутавры соединены с концевыми балками сваркой. Двутавры из профилей

№ 24—36 опираются на концевые балки через сварные прямоугольные коробки. При установке кран-балок в старых зданиях, для которых размер 1000 мм оказывается, иногда, слишком велик, он может быть уменьшен до 910 или 790 мм, для чего несущие двутавры опирают непосредственно на верхние листы концевых балок.

             Для ездовых балок мостов были приняты прокатные двутавровые балки по  ГОСТ 10016—39, так как проведенные ВНИИПТМАШем испытания показали невозможность использования двутавровых балок по ГОСТ 8239—56 как ездовых балок для электроталей грузоподъемностью 2, 3 и 5 т. Горизонтальные полки двутавров по ГОСТ 8239—56 имеют слишком малую толщину и отгибаются под действием силы тяжести груза. Предполагалось, что до внедрения в промышленность специальных прокатных профилей для монорельсовых путей краностроительные заводы будут использовать для ездовых балок двутавры по ГОСТ 10016—39 .

             Краностроительные заводы страны были вынуждены в течение ряда лет применять для ездовых двутавров кран-балок двутавры по  ГОСТ 8239—56, усиливая их нижние полки. В настоящее время также иногда приходится использовать для ездовых двутавров двутавры по ГОСТ 8239—56, обычно при изготовлении кран-балок на неспециализированных предприятиях или при замене на эксплуатируемых кран-балках изношенных двутавров.

                Применение для ездовых балок двутавров по ГОСТ 8239—56 возможно при соответствующем их усилении. Моменты сопротивления двутавров по ГОСТ 8239—56 на 15—25% меньше, чем у двутавров тех же номеров по ГОСТ 10016—39. Поэтому при применении их для кран-балок грузоподъемностью 2, 3 и 5 т должны быть усилены не только нижние полки, но и профили в целом. Для кран-балок грузоподъемностью 1 т возможно применение двутавров тех же номеров по ГОСТ 8239—56 без усиления профиля и полок. Усилить нижние полки двутавров, а одновременно и профиль в целом, можно приварив полосу толщиной 5—10 мм к нижним полкам двутавров двумя сплошными швами по всей длине. Применяемая некоторыми заводами пробивка отверстий в средней части полосы с последующей их обваркой является излишней. Однако для некоторых пролетов кран-балок грузоподъемностью 3 и 5 т может оказаться недостаточно предлагаемое усиление, т. е. может выявиться необходимость такого же усиления и верхних полок двутавров или перехода на следующий номер балки.

              Таким образом, при замене у кран-балок ездовых двутавров по ГОСТ 10016—39 на двутавры по ГОСТ 8239—56 для грузоподъемностей 2, 3, 5 т необходимо произвести их перерасчет и соответствующее усиление. В 1962 г. был разработан сортамент двутавровых балок для подвесных путей, состоящий из профилей 18М, 24М, ЗОМ, 36.М, 45М. Этот сортамент включен в ГОСТ 5157—53 «Сталь прокатная. Профили разных назначений. Сортамент».

              При модернизации кран-балок для ездовых двутавров были приняты балки по этому сортаменту. Они с 1965 г. выпускаются нашей промышленностью и требуют усиления лишь в редких случаях.

             При передвижении кран-балок по подкрановым путям в периоды пуска и торможения на несущие двутавры действуют силы инерции в горизонтальной плоскости. Устойчивость несущих двутавров от этих сил обеспечивается вспомогательной горизонтальной решетчатой фермой из легких прокатных угольников, размещенной симметрично относительно несущего двутавра в плоскости его верхних полок. К несущим двутаврам прикреплены упоры, ограничивающие перемещения электротали, на торцах концевых балок — защитные щитки, предохраняющие от попадания случайных предметов под ходовые колеса. На щитках укреплены швеллеры с деревянными брусками. Деревянные бруски — буфера — смягчают удары кран-балок об упоры на подкрановых путях, ограничивающие перемещения кран-балок.

             До модернизации горизонтальная ферма размещалась симметрично несущему двутавру и имела ромбическую решетку, размеры которой были различными для каждого пролета. При модернизации было принято решение — рассечь ферму пополам и отбросить одну из половин. Оставшаяся половина горизонтальной фермы размещена сбоку от несущего двутавра, являющегося одним из ее поясов. Высота фермы вдвое меньше, а шаг треугольной решетки для всех пролетов равен 0,5 м (см. рис. 14).

             Испытания опытного образца показали, что горизонтальная ферма уменьшенных размеров вполне обеспечивает устойчивость пролетного строения и надежную работу кран-балок. Изменение размеров горизонтальной фермы уменьшило массу металлоконструкций кран-балок на 6—8%.

             База концевых балок мостов малых пролетов (рис. 16) равна 1500 м (пролеты 4—8 м) и 2000 мм (пролеты 9 — 11 м). Концевые балки открытого корытообразного сечения сварены из двух вертикальных листов 1 с отогнутыми внизу бортами и верхнего горизонтального листа 2. Листы стальные толщиной 5 мм. Конфигурация поперечного сечения позволяет при наличии листогибочного станка изготовлять концевые балки из одного листа. Вертикальные листы соединены поперечными диафрагмами 3 и предохранительными балками 4  (на случай поломок валов ходовых колес). На краях концевых балок приварены полосы 5 для крепления угловых букс ходовых колес и торцовые листы 6 для крепления защитных щитков и буферов.