Мосты

       Пролетное строение мостов кран-балок ( рис.3) представляет собой ездовой двутавр 1 (прокатные двутавровые балки), опирающейся  концами на концевые балки 5. Для наиболее ходовых пролет (8—15 м) ездовые двутавры усилены верхним трапециевидным шпренгелем 2, состоящим из двух сваренных по длине и коробку прокатных швеллеров. Электрические тали передвигаются вдоль мостов по нижним полкам ездовых двутавров, имеющих упоры 6 для ограничения передвижения электроталей.

Концевые балки 5 мостов с базами 15СС мм (для пролетов 5-9 м) и 2000 мм (для пролетов 10—15 м) состоят из двух продольных прокатных швеллеров, связанных по концам опорными коробками чугунных букс ходовых колес.

        Устойчивость ездового двутавра обеспечивается вспомогательной решётчатой горизонтальной фермой 3. Ферма размещена по одну сторону ездового двутавра так, что одним ее поясом является ездовой двутавр, а вторым поясом — нижний пояс решетчатой вспомогательной  вертикальной фермы — ограждения 4. Средняя часть горизонтальной фермы служит для размещения привода механизма передвижения кран-балки и выполнена в виде площадки с настилом из листовой стали, огражденной невысоким барьером.

         Решетчатая вспомогательная вертикальная ферма принимает на себя половину массы горизонтальной вспомогательной фермы и большую часть массы привода механизма передвижения кран-балки и кабины крановщика (при управлении из кабины).