РЕМОНТ МОСТОВЫХ КРАНОВ 4

Для облегчения работы и во избежание повреждения посадочных мест на валу подшипники перед установкой надо подогреть в горячем минеральном масле. Если подшипник запрессовывается с большим трудом по всей длине посадочного места, значит, диаметр посадочного места вала больше, чем требуется. В этом случае подшипник надо сиять и устранить дефекты посадочных мест. При запрессовке подшипника на вал монтажная труба должна упираться во внутреннее кольцо подшипника, а при запрессовке в корпус — в наружное кольцо. К заплечику вала подшипник ставят неклейменной стороной, чтобы   можно   было проверить  номер   подшипника.

              Электрическое оборудование кранов чаще всего ремонтируют о электроцехе завода. На кране производят мелкий ремонт: замену щеток,  чистку коллектора,  изолировку кабельных наконечников, замену катушек тормозных электромагнитов. Перемотку электродвигателей, катушек тормозных электромагнитов, катушек грузоподъемных электромагнитов, ремонт и замену секций крановых резисторов можно выполнять только в приспособленном помещении квалифицированным специалистам. Поскольку крановщик почти никогда не может принять участие в этом ремонте, сведения о ремонте электрооборудования   здесь   не  приводятся.

                   По окончании капитального ремонта производят испытание и приемку крапа в соответствии с требованиями правил, действие которых распространяется на крапы как вновь установленные, так и  находящиеся в работе.

                   Вновь установленные подъемные краны, а также вспомогательные грузозахватные приспособления до пуска в работу следует подвергнуть полному техническому освидетельствованию. Подъемные краны, находящиеся в работе, необходимо подвергать периодическому техническому освидетельствованию: частичному — не реже одного раза в 12 месяцев: полному — не реже одного раза в три года. Редко используемые краны требуется подвергать полному техническому освидетельствованию   не  реже  чем   через   каждые   пять лет.

                  Полное внеочередное техническое освидетельствование кранов производят после монтажа, вызванного установкой крана на новое место, после капитального ремонта либо переустройства всего крана или ферм, смены механизма подъема, крюка или троса.

                  Техническое освидетельствование имеет целью установить следующее:

1)  кран соответствует требованиям «Правил» и представленной   при   регистрации  документации;

2)   кран находится  в состоянии, обеспечивающем его

безопасную работу;

3)  обслуживание    крана    соответствует   требованиям «Правил».

                  При полном техническом освидетельствовании подъемный край следует подвергать осмотру, а также статическому и динамическому испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании статическое и динамическое   испытания   не  производит.

                   При техническом освидетельствовании подъемного крана осматривают и проверяют в работе все механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение и сигнализацию, а также проверяют состояние металлоконструкций крана, сварных или заклепочных соединений, лестниц, площадок я ограждений, крюка (износ в зеве и отсутствие трещин в зеве и нарезанной части) и деталей его крепления, заземления (зануления) электрических кранов, подкранового  пути   и  устройства  кабины  управления.

                    Цель статического испытания — проверить прочность крана и отдельных его частей. Кран испытывают при первичном техническом освидетельствовании, после переноса крапа на другое место либо после капитального ремонта всего крана или его ферм под нагрузкой, на 25 % превышающей грузоподъемность крана.

                   Статическое испытание мостовых кранов производят следующим образом. Испытуемый кран устанавливают над опорами подкрановых путей, а его тележку — в положение, соответствующее наибольшему прогибу, т. е. посредине пролета. Крюком или заменяющим его устройством груз захватывается, поднимается на высоту около 200—300 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин. Потом груз опускается и провернется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации кран в работу не допускается.

                   Динамическое испытание крана производит трудом, масса которого на 10 % превышает грузоподъемность крана. Цель такого испытания — проверить действие механизмов крана и их тормозов. При динамическом испытании повторно поднимают и опускают груз, а также проверяют действие всех механизмов крана.

                   У крана, оборудованного двумя механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. Результаты технического освидетельствования записывают в паспорт крана.

                   Все вспомогательные грузозахватные приспособлении (чаленные канаты, цепи, траверсы и другие съемные вспомогательные приспособления), а также тара для транспортировки грузов {ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта — на заводе, где производился ремонт крана. При техническом освидетельствовании    съемные   грузозахватные    приспособления следует подвергать осмотру и испытанию под нагрузкой, на 25 % превышающей их номинальную грузоподъемность.

                  Все чалочные приспособления испытывают и течение 10 мин. Тару при освидетельствовании подвергают тщательному осмотру. Испытывать тару грузом не обязательно. В процессе эксплуатации все съемные грузо-захватные приспособления и тара должны периодически осматриваться ответственным за безопасность их работы лицом: траверсы и коромысла — через 6 месяцев; клещи, захваты и тара — через 1 месяц; палочные канаты л цепи — через 10 дней. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в журнал учета и осмотра их.

                 Возможные неисправности электрооборудования и механического оборудования кранов приведены в табл. 7.1 и 7.2.